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Como una ilustración oportuna del tema de nuestro editorial, ofrecemos estas fotografías, tomadas en la Avenida 18 de Julio, en que pueden verse algunos aspectos de la tarea docente de peatones y conductores a que se entregan cada día los inspectores municipales, a fin de acostumbrar a la gente a las nuevas disposiciones del tránsito y a las futuras señales luminosas (Semáforos).

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La fisonomía, de la calle Rivera se ha perdido. El progreso se ha colado con el hormigón y el trolleybus. Primero se fue la vieja Estación Pocitos, luego los tranvías que prestaban servicios desde el 17 de abril de 1907, y por último los adoquines, que fueron los primeros que tuvo la Avenida 18 de Julio.

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Un cartel municipal anuncia el inminente retorno a la plaza Independencia de la puerta de la Ciudadela. La Ciudadela comenzó a vivir hace 216 años (278 ahora), ya que la piedra fundamental de su mole fue descendida en mayo de 1742.

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El día clásico de los obreros, la fiesta mundial de los que viven en la lucha del jornal fué solemnizado en Montevideo con un meeting que si no asumió las grandes proporciones que pudieron esperarse —debido sin duda á sucesos que son de notoriedad y en los cuales han intervenido las autoridades— tuvo sin embargo importancia y trascendencia. Fué un meeting numeroso en que más de dos mil obreros desfilaron silenciosos y moderados por las principales calles do Montevileo, con sus banderas y estandartes rojos desplegados en señal de protesta contra prácticas á las que felizmente vivimos todavía ajenos, pero que pueden en cualquier momento hacer camino y formar escuela entre nosotros.

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Lo que fue en una época Sarandi y Cámaras. Y hasta hace pocos años la esquina de Andes y 18 de Julio. Eso es ahora Ejido y 18. El corazón mismo de la ciudad, desplazado casi hasta el Cordón, a impulsos de una irresistible corriente de progreso.

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Duerme Montevideo, reposando de un día de actividad y de agobio trabajo y calor que ha dejado una sensación de martirio sobre el espíritu de los habitantes de la ciudad de San Felipe y Santiago... Las familias de pro no estaban por entonces en la ciudad misma.

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Montevideo es en nuestro país la ciudad donde existe mayor numero de ombúes. Bien curioso resulta este detalle ya que el simpático árbol, que constituye un elemento tan calificado en el paisaje nativo, puedan lucirlo estampas de tan señalado adelanto edilicio como las que ilustran esta nota.

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Sepultados los muertos, recogidos los heridos, apagada la sed por parte de los invasores con el agua fresca de los grandes aunque no muy opulentos aljibes de la ciudad, el sosiego reinó nuevamente sobre el Montevideo bombardeado de pocos días antes.

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El domingo 2 de septiembre de 1945 para el mundo significo el final de la Segunda Guerra Mundial pero para el Uruguay ademas fue el día pactado para dejar de circular por la mano izquierda para hacerlo por la derecha. En Montevideo la intendencia realizo previamente una fuerte campaña en los medios de la época para que ningún desprevenido se desayunara andando contramano y según los periódicos la campaña y el cambio de mano fue un éxito.

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Amanecía el martes 24 de agosto de 1909 y la mañana fría y gris no armonizaba con los fastos que Montevideo se aprestaba a celebrar ese día y el siguiente, 84 aniversario de la Declaratoria de la Florida. La inauguración oficial de las obras del puerto iba a constituir, ese mismo día martes, el número central de un vasto programa de festejos con que la capital de la República, saliendo de la postración de las guerras civiles, iba al encuentro del porvenir venturoso por el que uno y otro bando habian luchado.

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Este archivo de imágenes reflejan el carácter abierto, social e inclusivo de La Feria Nacional de Libros, Grabados, Dibujos y Artesanías. Ideada por Nancy Bacelo y llevada a cabo en Montevideo entre 1960 y 2006.

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El Archivo Nacional de la Imagen y la Palabra presenta una selección de fotografías que registran diferentes aspectos de la historia del país y del propio Sodre a través del tiempo.

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En nuestra recorrida por Ja calle San José en busca de la nota periodística, nos encontramos de pronto con una carbonería ubicada, justamente, en San José y el Callejón del Mercado. Decimos de pronto, porque de tantas veces y en tantos años que hemos pasado por ese lugar, es la primera ocasión en que la vemos. Indiferentes habremos pasado por su frente, pero ahora, que andábamos a la casa de la nota curiosa, la descubrimos.

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Cuantificar los fotos (y en ellas incluimos negativos, placas en positivo de vidrio o vinilo, slides en colores e impresiones digitales) del archivo fotográfico del diario El País, es una tarea prácticamente imposible a la luz del impresionante crecimiento que ha tenido y continúa teniendo día a día, pero váyase haciendo la idea el lector de estas líneas que la suma deberá hacerla a partir de más de dos decenas de millones de fotos.

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Los comienzos de una cierta utilización de algunos sectores de la zona actualmente comprendida entre las ciudades de Colonia y Montevideo y recorrida por la Ruta 1, se remontan al siglo XVII, en que dicho territorio pasó a constituir parte de las tierras de propios de la ciudad de Buenos Aires, o sea a partir del momento en que el Cabildo de dicha población concede a particulares licencia para la extracción de recursos de la Banda Oriental.

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DECÍAMOS al cerrar el periódico en su número anterior «vamos á tener una huelga en los tranvías» y el caso se presenció el mismísimo día en que salían los pregones de ROJO Y BLANCO llevándolo á todos los ámbitos de la ciudad. —Excepción hecha de las líneas del Reducto, Pocitos y Este, ardió Troya en todas las demás.

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El domingo 8 de marzo de 1942, exactamente cuando las manecillas de cronómetro ubicado en el puente de mando señalaban la hora 20 y 30, un torpedo disparado por un submarino alemán sin previo aviso alcanzaba de lleno el casco del carguero uruguayo Montevideo. El mortífero proyectil sólo demoró 30 segundos en recorrer los 300 metros que presumiblemente lo separaban del mercante oriental e hizo impacto por debajo de la línea de flotación, a la altura de la sala de máquinas y calderas.
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