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El 17 de marzo de 1913, con una sencilla ceremonia que consistió en la lectura de la orden general número 1155 del Estado Mayor del Ejército, emanada del Ministerio de Guerra y Marina, se dio por inaugurada la Escuela de Aviación Militar en un potrero de la estancia Santo Domingo, hoy Campo Militar N21 del Ejército, cercano a Los Cerrillos, Canelones.

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Es bien conocida la relación entre nuestra ciudad y los ruidosos y simpáticos tranvías. Ha sido documentada al detalle, desde aquella etapa inicial "de caballitos" hasta la primera mitad del siglo xx, marcada por el reinado del tranvía eléctrico. De lo que no se ha escrito ni hablado tanto es de la peripecia vivida por el competidor de los coches sobre rieles: el ómnibus, que a la larga iba a ser quien ganara la partida.

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Nuestra ciudad tiene una marcada característica aluvional. Junto a los inmigrantes desembarcaron por aquí costumbres y encares de la vida muy diversos. En esa variedad no faltaron las propuestas esotéricas -que se fueron desarrollando históricamente desde muy temprano-que han quedado reflejadas en monumentos, antiguos caserones céntricos, en simples casas viejas de los barrios, y hasta en edificios notorios por su extravagancia.

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Como una evocación siempre lozana, el viejo reloj de la Matriz seguirá siendo uno de los motivos mas característicos de nuestra ciudad. A pesar de los progresos urbanos, que hacen aparecer otros relojes en las torres de los palacetes y en las esquinas de mayor transito, el reloj de la Catedral da la hora con esa constante exactitud que le ha valido merecido prestigio.

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Hasta nosotros ha llegado la noticia, de que se tramita con toda urgencia la adquisición por el Estado, en una cantidad verdaderamente excesiva, del cuadro del joven pintor nacional Borrazas, que lo había expuesto, hace unos meses, en el Salon Maveroff.

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Hoy compartimos la segunda entrega de las fotos que cuentan algo. En este caso nos vamos a ir a los principios del siglo 19 para conocer algún personaje callejero y la visión que tenían los montevideanos de algunos cambios que se realizaban en la ciudad.

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He observado que el manejo del auto me pone muy precipitado y nervioso, y que el tránsito, cada vez más difícil, le quita a mi espíritu la calma y la serenidad que tanto aprecio. Consideré también que resultaría un verdadero paseo viajar en esos coches nuevos que circulan por Montevideo y que yo veía, blancos y grandes como yatchs, pasar junto a mi auto. Resolví ir en lo sucesivo a mi trabajo en ómnibus, y dejar mi coche sólo para lo realmente imprescindible.

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Poder mirar, tocar, e incluso revolver, así como elegir sin premuras ni consejos de vendedores, fueron siempre anhelos insatisfechos de amas de casa abocadas a la monótona tarea de la compra diaria de alimentos. Desde la época de la reja del pulpero hasta la del mostrador del almacenero la relación entre comerciantes y compradoras no han sido del todo cordiales, estando siempre sometidas las segundas a la pequeña dictadura del producto impuesto con la frase "no tenemos otra cosa, si lo quiere lo toma, si no lo deja", el precio muchas veces abusivo y el peso casi siempre Inexacto.

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Dicen que la fotografía es el arte y la técnica de obtener imágenes duraderas debido a la acción de la luz. Pero una fotografía es mucho mas que eso, la fotografía inmortaliza un instante y si bien no tiene movimiento ni sonido nos cuenta muchas cosas. Hoy traemos una entrega de fotografías de montevideo en el año 1960. Cada fotografía va contar un poquito de como se vivía en ese montevideo, quizás para muchos no muy lejano en el tiempo.

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Desde el 15 de octubre de 1951 en que se aprobó la Ley que autoriza a la UTE a monopolizar el servido telefónico del país, ese adminiculo que en el trajín de nuestra vida moderna se ha convertido en artículo de “primera necesidad", es el elemento por excelencia mediante el cual se establecen las comunicaciones entre los uruguayos.

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Los lectores saben por las informaciones de la prensa diaria que se ha producido recientemente un semiconflíto entre la Municipalidad y los lavanderos de ambos sexos que trabajan en los Pocitos, con motivo de disposiciones del Director de Salubridad Dr. Lapeyre sobre el sitio en que deben arrojarse las aguas una vez servidas en la preparación de la ropa.

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En los periódicos del año 1847 se registran los anuncios de la primera casa de fotografía establecida en estas regiones del Río de la Plata. Fué en Montevideo en la calle 25 de Agosto. Sin embargo la primera introducción y aplicación de este invento le correspondió al doctor Florencio Varela, quien á la vuelta de su viaje á Europa en 1845, trajo un aparato fotográfico, que él mismo ensayó.

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Sensacional ha sido la última hazaña de los cacos, realizada en esta semana con todos los agravantes de nocturnidad, perforación y escalamiento. La relación de los diarios es espeluznante. Han producido pesadillas en muchos cerebros que sueñan á cada momento con rateros que surgen como por escotillón de los sótanos, de las paredes, de los techos.

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La semana actual ha sido de actividad para la policía de Montevideo que ha tenido la satisfacción de ver realizadas algunas pesquisas interesantes, aunque no esté entre ellas comprendida la llamada del caño maestro, que parece destinada á perderse en el misterio.

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Montevideo tiene muchas curiosidades entres sus calles y avenidas. En esta primer entrega veremos alguna de ellas como pueden ser un cementerio en 18 de julio, El Mapa de América del Sur en Punta Gorda, el hombre de Vitruvio en Punta Espinillo.

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A mediados del año 1910 se comenzó a instalar en el Cerrito la Estación "Telefunken” a chispa (onda amortiguada), de 2 .5 kilowatts de potencia en la antena. En Marzo de 1912 comenzó a hacer servicio como estación costera, sustituyendo a las dos estaciones particulares, que entonces había en el país: una instalada en “Punta de Yeguas" y la otra en “Punta del Este” , las cuales, mediante un permiso precario del gobierno, mantenían, hasta ese momento, el tráfico radiotelegráfico con los vapores.

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Esta lo bastante conocido en la literatura rioplatense este buen camarada de los periodistas, para que no precisemos presentarlo. ¿Qué escritor de estas tierras no le ha dedicado una página de la mejor prosa o una de sus más sentidas poesías?

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Uruguay basa su historia de la radiotelefonía en un hecho accidental y curioso donde jugó un papel decisivo el destino, siempre caprichoso y sorpresivo, y en esto no hay nada de fatalismo, por el contrario, en dos oportunidades el destino se mostró generoso con nuestro país, como veremos.

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El Mercado del Puerto y el otrora famoso tramway (tranvía) de caballitos, están unidos en el común denominador de un bautismo: el Mercado se inauguró en Marzo de 1868 y el mismo día inauguraba sus servicios el tramway de caballos para el recorrido calle Andes-Villa de la Unión. El tranvía lucía un letrero sugestivo: "Hoy se inaugura el Mercado del Puerto, concurra Ud. a extasiarse ante tanta maravilla alimenticia". Y a su vez el Mercado publicitaba en un gran cartel: "Desde la calle Andes, parte hoy hacia la Villa de la Unión, el primer tramway del Uruquay, movido por poderosos caballos y atendido por un personal limpio y eficiente".

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La idea que dio origen a este trabajo surgió una nocbe en una reunión muy ordinaria del staff de "El Dedo". Uno de nuestros colaboradores, que en los últimos tiempos había denunciado síntomas de problemas digestivos, comentó: "Che, hace un rato no podía más y tuve que ir al baño en un boliche; !qué asco!" Esta fue la chispa que puso en funcionamiento los iluminados cerebros de los integrantes del Departamento de Relaciones Inhumanas de "El Dedo", quienes decidieron al instante realizar el operativo más impresionante que recuerde nuestra ciudad.

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