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Ciudad Puerto
La primer vista que todo visitante de la ciudad veía al llegar.
Parques y Plazas
Arboladas, cuidadas y muy concurridas, fueron las grandes plazas y parques montevideanos.
Ciudad de Trenes
Hoy olvidados, Montevideo supo ser una ciudad impulsada por la fuerza del tren.
Grandes Monumentos
Los homenajes a los grandes personajes de la historia del Uruguay y del mundo abundan en calles y plazas.
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 En la década de 1880 comenzó a germinar la idea de fundar en Montevideo un establecimiento de caridad en beneficio de los residentes españoles. A este espíritu emprendedor le llamarían «obra del patriotismo español con la bandera de la caridad española“, lo cual en el contexto europeo del resurgimineto de las nacionalidades y en el uruguayo de la fuerte expansión de la emigración italiana, los españoles dirán que «hay cuestión de honra y de orgullo nacional dar cima a tan digna empresa”.

 

Esta sociedad fue fundada en 1902 y la casa central de esta institución en sus comienzos estaba ubicada en la calle Zabala número 111, a los pocos años se trasladó a un local que se construyó en la calle 25 de Mayo número 402, esquina Zabala.

 

El edificio en que funciona el Poder Legislativo, conocido desde siempre como el Palacio Legislativo,  es sin duda el ejemplo testimonial más importante que tiene el  país, de una bella y equilibrada arquitectura neo-clásica, de fuerte inspiración griega  en el conjunto de sus fachadas exteriores, de eficiente diseño funcional, y deslumbrante en la  concepción de algunos de sus espacios interiores y en su decoración.

 

El Ateneo de Montevideo se funda el 5 de setiembre de 1868 como resultado de la fusión del Ateneo del Uruguay y la Sociedad Universitaria. En su estatuto, que data de 1936, firmado por Eduardo Acevedo, establece como fines fundamentales: ”servir en un ambiente de absoluta libertad de espíritu el desarrollo de la cultura, favoreciendo su difusión mediante la libre discusión de todos los principios y tendencias, contribuyendo a la defensa de sus postulados, poniendo todos los medios legítimos a su alcance al servicio de las causas de la verdad y la justicia”.

 

El gobierno del Presidente Santos destina para Escuela Normal de Señoritas un terreno de la esquina de Cuareim y Colonia que había sido adquirido para la Universidad y luego se conceptúa pequeño para ese fin. En 1883 se compra un terreno contiguo que forma ángulo con la Plaza Cagancha, disponiéndose así de una fracción con frentes a las calles Colonia, Cuareim y el ángulo noreste de la plaza mencionada.

 

El domingo haciendo patrimonio en la Ciudad Vieja nos encontramos con un hermoso edificio que perteneció al Banco Italo-Belga. Hoy es una dependencia del Banco República y funciona en el una biblioteca.

 

El Dique de la Armada o Dique Nacional (También Dique Cerro) esta en el poder del estado desde el año 1910, pero el dique que fuera una obra de gran magnitud en América en su momento, fue construido unos cuantos años antes por iniciativa de los empresarios Juan D. Jackson y Jaime Cibils. 

 

En los primeros años del siglo XX, el Señor Roberto Pietracaprina encargó al arquitecto francés Camille Gardelle el proyecto arquitectónico para su residencia.

La construcción, a cargo de la firma Arteaga, Martorel & Lasala, fue finalizada en el año 1913.

 

A fines del año 1922, se llamo a concurso publico de anteproyectos para el nuevo edificio de la Aduana, el cual se fallo el día 10 de marzo de 1923. A la razón era presidente de la república el ingeniero don José Serrato; ministro de Obras Publicas, el Ing. Santiago Calgcano y director de Arquitectura del Ministerio de Obras Publicas, el Arq. Alfredo Jones Brown.

 

Embajada Británica. Año 1927.

Durante el invierno de 1923 a 1924, Cecil Simpson, arquitecto de la Oficina de Obras en Londres, realizó una gira por América del Sur buscando legaciones que tuvieran locales inadecuados para su funcionamiento. En su estadía en Montevideo buscó una mejor residencia para comprar o en su defecto arrendar. No pudo encontrar ninguna, pero recomendó en su lugar comprar un terreno en el que se podría construir una casa, en un área creciente junto al Parque de los Aliados (actual Parque Batlle).

 

De acuerdo a las Leyes de lndias, conjunto de disposiciones jurídicas recopiladas por la Corona española, la plaza de los centros poblados que se fundaran en las colonias del ultramar debían responder a una serie de principios de composición.

 

​“A mediados de 1905 empezaron a circular en Montevideo los primeros automóviles -consigna Eduardo Acevedo en el tomo V de “Anales Históricos del Uruguay p. 313- y el comienzo fue tan auspicioso que antes de finalizar el año quedaba constituída una compañía para la explotación del servicio de alquiler...”, (Efraín Quesada: “Breve Historia del Centro Protección Choferes de Montevideo”-Montevideo,1994).

 

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